中国首制大型邮轮实现全船贯通，总建造进度完成近半

10月18日，中国首制大型邮轮在上海如期实现全船贯通，标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破，距离造船行业皇冠上最耀眼的明珠更近了一步。

中国首制大型邮轮的全面贯通，意味着建造全面进入到设备安装调试和内部装饰装潢阶段，“从我们内部来说，是邮轮生产进入了下半场，将在2023年按期交船。误差不超过20毫米的 “巨无霸积木” 731个日夜、6万份图纸 让邮轮女神真容初见。

国产首艘大型邮轮技术有多硬核？整船的零件相当于C919大飞机的5倍，复兴号高铁的13倍。仅仅就全船的电缆长度就有4200公里之多，差不多是上海到拉萨的距离。除此之外，还包括2500万个零部件。可以说，其建造难度相当大。

该艘邮轮船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。

邮轮专用的船坞长740米、宽76米，步行一圈需要25分钟，搭好邮轮这座前后长度误差不超过20毫米的“巨无霸积木”，其建造难度可想而知。

在过去的731个日夜里，从6万份图纸到675只分段、74只总段再到总长323.6米、型宽37.2米的流畅船体，邮轮女神真容初见。

把首制邮轮核心技术 反哺给本土企业 浦东迎来全新产业链

造船业有“皇冠上的三颗明珠”，分别是航母、液化天然气船和豪华邮轮。截至目前，还没有一个国家能独立摘下这“三颗明珠”，而中国，很可能成为第一个。

大型邮轮是船舶工业 “皇冠上的最耀眼的明珠”，被誉为设计建造难度最高的船型，也是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。实现国产大型邮轮的设计建造，是中国几代造船人孜孜以求的蔚蓝梦想，也是一代人又一代人的漫漫征程，在第一届中国国际进口博览会，中国造船人迎来了令人振奋的消息。

2018年11月6日，首届进博会举办之际，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在沪正式签订“邮轮大订单”，合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮。这是中国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，开启了中国船舶工业建造大型邮轮的新时代。

自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，到10月18日实现全船贯通，国产首制大型邮轮将正式转入内装阶段。

外高桥造船内装工程部部长吴晓源说，明年贯穿全年的工程将更加复杂。“大部分供应商和总包商集中在欧洲，加上疫情的影响，采购工作启动起就面临着严酷的双重考验，明年还将迎来更多的海外工程师，我们将全力在严谨防控下有条不紊进行。”

高达16层的首制邮轮，上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店。

以船尾餐厅为例，是邮轮乘客大型自助餐厅，位于3和4甲板1主竖区，中央有圆形装饰楼梯投影面积3225平方，可满足830人同时用餐；在甲板上还设有游泳池等。

“外壳”已成，内部“装潢”更需见功力。大型邮轮作为船和五星级酒店的组合体，后续的内装又给外高桥造船人带来新一轮的挑战。