庞洛战略新船概念亮相：零碳航行时代计日可期

Swap2Zero项目3D渲染图像。

招标过程中评估了两种风帆推进系统，上图采用的是Ayro Oceanwings翼帆技术。

Sustainable, Wind Assisted Propulsion, Zero Emission Ready

Swap2Zero: 可持续、风力辅助推进、零排放

作为公认的海事创新领导者，庞洛邮轮即将推出一个史无前例的跨洋船舶项目，致力于在其运营过程中实现碳中和。公司研发团队结合六项突破性技术提出了一个开创性的概念，旨在引领航海业的未来。新船预计于2030年完工，以期推进新能源解决方案的发展。庞洛邮轮选择再次与造船公司斯特林设计国际Stirling Design International联手，但由于此次项目非同寻常，造船厂的选择仍在讨论中。

A technological revolution that puts sustainability at the heart of the project

一场技术革命：以可持续性为项目核心

“到2030年，我们的新船致力于在航行、操纵、在港口或锚泊的过程中实现温室气体零排放。在全生命周期内，她的碳足迹都将会减少。将可再生能源（风能、太阳能）与低碳非化石能源（燃料电池相关）相结合，”庞洛邮轮首席执行官Hervé Gastinel解释道。

The next generation of PONANT ships will enable the company to reach a new strategic milestone.

新生代船舶：助力庞洛达成新的战略里程碑

此次庞洛邮轮推出的全新风帆动力船配备约一百间客舱，总长度为181米，为航运业新时代的开启指明了发展方向。根据欧洲和国际关于温室气体排放的新规定，庞洛采用了一种前所未有的生态设计方法，基于对其全生命周期（直到废物回收阶段）的分析来选择设备和材料。这标志着造船业的一项重大进步。

PONANT heads up project with strong replicability potential to speed up decarbonisation of the shipbuilding industry

加速造船业的“去碳化”进程：庞洛领导的项目具有强大的可复制潜力

Swap2Zero的目标是在运营中实现零二氧化碳当量*的排放，并率先通过结合六种主要“去碳化”技术构建模块，掌握一个月的船舶自主航行能力：

1．风帆动力系统和船体利用风力提供平均50%的的推进能量；

2．光伏板总面积超过1,000平方米，船体结构和船帆上搭载新一代的有机太阳能生态设计装置；

3．低温燃料电池以液态氢为推进动力，产生的水和热量将被循环利用；

4．高温燃料电池产生的热量则被回收用于生产热水，以满足船上酒店的负荷要求；

5．船载碳捕获技术与高温燃料电池相配合；

6．创新的定制能源管理系统，无需任何发电机运行即可控制和分配电力。

*二氧化碳当量=“油井到车轮”的二氧化碳当量排放（一种用作比较不同温室气体排放的量度单位，各种不同温室效应气体对地球温室效应的贡献度皆有所不同）；将CO2，甲烷和N2O的排放纳入计算。

Swap2Zero也是PONANT SCIENCE计划的一部分，与我们对于科学家的承诺相契合。她将接待参与“去碳化”技术的研究人员 —— 这也是控制全球变暖行动中的一项重大挑战。

Swap2Zero项目3D渲染图像。

招标过程中评估了两种风帆推进系统，上图采用的是Solid Sail刚性帆技术。

“水手起家，庞洛邮轮是一家专注于探索和创新的公司，正是这种开拓精神激励着整个Swap2Zero项目，”庞洛邮轮的首席执行官Hervé Gastinel说道。“这远不止是一艘新船。我们希望提供一种新的航行模式，并为航海业的去碳化做出积极贡献。我们的内部研发团队汇集了造船业和可再生能源领域最顶尖的专家，构想并开发出一种旨在实现零排放的能源模型。同时，我们正在搭建一个法国技术展示平台，旨在说服其他利益相关者致力于碳中和航行”。

公司35周年品牌企划“自然是我们的向导”中特别强调了新船项目的亮点

作为一名海员和造船工程师，我在设计庞洛船队时总是将可持续性放在首位考虑。风帆推进、液化天然气、液态氢研究……35年来，我们长期坚持创新。到2030年，我们对于未来新船的目标是在航行、操纵、对接与锚泊的过程中实现二氧化碳的零排放。她的碳足迹将在全生命周期内被削减，以可再生能源（风能、太阳能）与低碳非化石能源（燃料电池相关）相结合。我们愿驶向更负责任的旅游业，虽然这并非一蹴而就之事……但我们愿意为这趟不凡的旅程付诸努力。