旅游复苏后，旅行社损失最惨痛的大事件

近日，“*华国际邮轮涉嫌欺诈游客2千余万”的消息不胫而走，引发了较大的震动。

事实上，这起事件不仅波及到数百名游客，甚至还有6家知名旅行社成为受害者。而且，居然是以被甩船的方式，着实匪夷所思。

北极邮轮探险游泡汤了

2022年11月的时候，北京*华邮轮有限公司（以下称“*华邮轮”）已经开始销售2023年暑期的北极邮轮游产品。这是一款昂贵的产品，价格高达数万元，其销售渠道比较多元化，旅行社是其中主要的一条。

*华邮轮的负责人D总，身为某探险协会极地探险分会会长，其身份具有很高的权威性。*华邮轮提供的资料显示，本次探险旅游出发日期为7月17日，将走进北极四岛，系*华邮轮与OceanAtlantic游轮公司合作，执行邮轮为Atlantic号，可容纳198人。

拉美途很看好这款产品，他们拿下了67个舱位。与*华邮轮的合同于今年2月10日签订，到2月底的时候即已收了几十位客人，形势一片大好。

不料就在此时，*华邮轮通知说，因Atlantic这艘船存在安全隐患，所以他们从oceanwide公司处更换来一艘新船ortelius号，这艘船的载客量是108人，远小于之前Atlantic号的198人，于是*华邮轮将团期分成了两个——7月17日和8月2日，在没有被征求意见的情况下，拉美途的所有客人都被换到了8月2日的船期。

北京假日优选旅行社、北京缤纷国际旅行社、北京尚泰客管理咨询有限公司、广东翔游国际旅行社以及A旅行社、B旅行社的遭遇也都和拉美途一样，没有任何商量。

然而无论旅行社们如何退让，到了7月14日悲剧还是发生了——*华邮轮单方面取消了行程，并拒绝退还各家旅行社先行支付的款项。

到底是谁在违约？

对于此次违约，*华邮轮对外宣称，说他们跟旅行社合作，因为旅行社没有付足全款，所以他们不能开船。

对此，B旅行社的于总感到非常愤慨。于总告诉国家旅业网，她介绍了几位朋友与*华邮轮直接签约，2月份就付了三十多万全款，

“根据合同，如果发不了团，*华邮轮须提前60天通知客户。但现在，他只是提前2天才通知。”

而最让于总愤怒的是，即使朋友们付的是全款，*华邮轮方面至今仍未退款。

北京尚泰客公司岳总的情况和于总很相似——她介绍了一对父子与*华邮轮直接签约，付了14万全款，结果行程取消他俩也没接到任何通知，更不要提退款了。

像于总、岳总这样的都不退，拉美途就更不消说了。

拉美途告诉国家旅业网，他们的几十个客人都被安排在8月2日出发，在4月28日的时候，他们已经支付了订单总额51%的款项，然后在操作签证的时候，发现*华邮轮那边对此一无所知，连该办什么签证都没有概念，机票、酒店信息更是一问三不知，连定的是团票还是散票都不知道。作为专业旅行社，拉美途表示只有落实这些之后才会支付尾款，这样到了7月7日，*华邮轮方面来了四个人，和拉美途这边的三位工作人员花了好几个小时，才将机票方案全都捋完。对方表示回去立即出票，拉美途承诺：你们出了票，我们马上付清尾款。

结果到了7月13日，对方仍未出票，拉美途负责人给*华邮轮的D总发去一封邮件，将双方商量好的机票信息全都贴在了邮件里边，说D总哪怕您今天给我确认这些航班ok没问题，我就先给您付106万。

然而直到7月14日，D总没有回邮件，当然也没有确认机票方案。拉美途负责人见耽误不起了，赶紧带着两位同事赶往*华邮轮办公室，在D总的办公室，他们见到了A旅行社的负责人。

和拉美途一样，A旅行社也是在合作中感到*华邮轮在方方面面的操作上都极其不专业、特别不靠谱，所以在付出八十多万款项后，也坚持按照合同拿到确认单和发票后再付清尾款。然后等到7月14日中午，*华邮轮的销售感觉自家公司情况不对，通知客户们过来看看，A旅行社负责人到那儿一看，顿时惊呆了——D总在他位于大厦九层的办公室里，通知八层的所有员工紧急撤离。

旅行社一行人立即前往派出所报警，派出所认为这属于民事纠纷，建议他们走民事诉讼渠道。大家感到很无奈，同时也认为，不付尾款完全是出于自己专业的操作，是对自家的客户负责。因为，是*华邮轮违约在先，而且事实上，他们并不具备组织极地旅游的能力。

*华邮轮也是受害者？

某知情人士J先生，曾于去年底被*华邮轮的D总邀请一起运作极地邮轮游这个项目，亲眼见证了项目的兴衰。

J先生告诉国家旅业网，D总之前确实有过多年做极地邮轮的经验，不过那会儿他主要负责产品的宣传和销售，其它各项操作，基本都依托于凯撒这样实力雄厚的大公司，所以一直做得顺风顺水。

但是D总不太看得上旅行社的模式，所以就想要自己做。他有自己的优势，就是各种学校、机构的渠道，这些渠道的利润确实比旅行社传统渠道的利润要高得多。但D总也有自己的问题——他没有经营资质，而且做学生只能做寒暑假，所以即使包了船，也还是需要旅行社的销售渠道。

J先生认为，D总初期的想法蛮好的，可惜后来他也被人给坑了。

坑D总的是深圳的一家公司。*华邮轮的第一个航次其实排的是7月11日，但这个航次D总没拿出来卖，因为深圳这家公司拍胸脯说给他包销——该公司号称自己有招商局的背景，而且旗下有养老院及康养社区，组织老人们去北极，根本不愁没人捧场。

D总吃下了深圳公司画下的大饼，也就推倒了大厦将倾的多米诺骨牌——7月11日的航次一张票没卖，深圳公司的包销也只是口头说说而已，但D总该付的各种款项还得付，那就只有拆东墙补西墙，然后很快就没得拆了。

在合作的过程中，J先生早看出了D总和*华邮轮的不专业，因此适时退出了这个项目。对于D总后来的做法，J先生更多的是痛心疾首。

在J先生看来，D总既然做旅游，却又看不上这个行业，更谈不上尊重，那么走到这一步自是难免，不足为怪。只是，旅游行业好不容易才恢复过来，值此高歌猛进之际，*华邮轮的所作所为，事实上是对整个行业的打击，所以即使他自己也是受害者，却依然招人痛恨。

旅行社负责任顾大局 请善待之

相对于*华邮轮这个外来者的肆无忌惮胆大妄为，这一次，几家受害的旅行社对待游客的态度，显然更加令人称道，且愿意为之点赞！

事情发生之后，在各大社交媒体平台上，我们都能看到游客被甩船后退款无门的悲愤，而A旅行社却立即将全部团款200多万元退给了客人，且根据合同进行了相应的补偿。其它几家旅行社大体上也都如此操作——他们一共损失了几百万元，换来了游客们情绪的稳定。

正如拉美途所言：最让我们感到欣慰的，是所有员工不眠不休，同时自己垫付几百万，在全球筛选可紧急接纳自己70名客人的邮轮，高价采购，把我们此次涉及到的所有客人成功转团，让客人期待三年之久的北极之旅如期出行，我们尽力了。

疫情三年，旅业同仁们都不容易。

2019年，旅游业收入占到GDP总额的6.7%，2020年旅游业收入占GDP的比重降低至2.2%，2022年，则进一步降低至1.7%。这一方面说明了旅游业对于我们国家的经济发展是多么的举足轻重，同时也清晰地表明，前三年整个旅游行业承受了多么巨大的牺牲。

事实上，疫情期间，有高达68.1%的旅游从业者处于失业状态，其中半数失业时间超过了1 年；相应的，全国旅游门店锐减，从5万家缩水至2万家，而全国旅行社从业人员，则以平均每年7万人的趋势下降……

好在同仁们没有倒下，他们苦苦坚持着，在生死边缘奋力挣扎，才终于迎来了整体的复苏。只是欢欣之余，在行业逐渐越来越红火、平均每天新增200家门店的大好形势下，他们心中的希望之火，又能经得起几起被甩船被违约的无情伤害？

就比如这次的这6家旅行社，他们几年来一直在忙于自救，可刚刚活过来没多久，就遭遇*华邮轮这当头一棒——咱们设身处地想一想，换做是你，你会怎样？

在如此困难的情况下，咱们这6家旅行社没有怨天尤人，更没有逃避责任，他们同样作为受害者却识大体顾大局，安抚了游客却消耗了自身，为自己赢得了尊重，更为旅业赢得了尊严。在此，我们感谢他们，也请相关部门善待他们，向他们伸出援助之手！